Gleichstrommotoren der Serie ZFQZ

Die Gleichstrommotoren der ZFQZ-Serie eignen sich für raue Arbeitsbedingungen mit häufigen Vorwärts- und Rückwärtsdrehungen sowie häufigen Starts und Stopps. Diese Motoren zeichnen sich durch hervorragende Überlasteigenschaften aus. Die Nennleistungen der Motoren entsprechen der internationalen Norm IEC34-13, „Technische Spezifikationen für Hilfsmotoren für Hebe- und Metallurgieanwendungen“.

Die Nennspannungen des Motors betragen 220V und 440V. Bei Bedarf können auch andere Spannungsklassen abgeleitet werden.
Der Erregungsmodus des Motors ist eine Nebenschlusserregung.
Bei der Grunddrehzahl des Motors darf dieser für eine Dauer von 60 Sekunden mit dem im technischen Datenblatt angegebenen maximalen Laufdrehmoment betrieben werden.
Die Stromänderungsgeschwindigkeit (di/dt) des Motors kann das 200- bis 250-fache des Nennstroms pro Sekunde erreichen. Wenn (di/dt) > 250 erforderlich ist, kann dies durch Verhandlungen gelöst werden.

Der Rahmen des Motors besteht aus einer achteckigen, dünnen, laminierten Stahlplattenstruktur, die sich durch eine hohe Ausnutzung des Statorraums, eine kompakte Innenstruktur, ein geringes Trägheitsmoment, ein geringes Gewicht und die Anpassungsfähigkeit an eine siliziumgesteuerte Gleichrichterstromversorgung auszeichnet.
Alle Motoren sind mit Ausgleichswicklungen ausgestattet, was eine hervorragende Kommutierungsleistung und Überlastfähigkeit der Motoren gewährleistet.

Die Isolationsklasse des Motors ist F-Klasse und er wurde mit einer lösungsmittelfreien Vakuum-Druckimprägnierung (VPI) behandelt. Die Wicklungsisolierung weist eine hervorragende Isolationsleistung und mechanische Festigkeit auf.

Die Kommutatorsegmente bestehen aus einer integralen vertikalen Plattenstruktur, und die Verbindung zwischen den vertikalen Platten und den Ankerspulen erfolgt durch Wolfram-Inertgas-Schutzschweißen (WIG).

Der Ankerkern verfügt über eine schräge Schlitzstruktur, die Vibrationen und Geräusche wirksam reduzieren kann.

Der Motor verfügt über Wälzlager und eine Struktur, die ein Ölen ermöglicht, ohne die Maschine anzuhalten.

1. Die Motorgrundplatte besteht aus einer achteckigen laminierten dünnen Stahlplattenstruktur. Daher bietet es viele Vorteile, wie z. B. eine hohe Ausnutzung des Statorraums, eine dichte Innenstruktur, eine geringe Rotationsträgheit, ein geringeres Gewicht und die Eignung für die Stromversorgung durch steuerbares Silizium

2, Alle Motoren verfügen über eine Kompensationswicklung, wodurch die Motoren eine gute Kommutierungsfähigkeit und Überlastfunktion haben.

3, Der Isolationsgrad der Motoren ist Level F. Die Isolation der Motoren erfolgt durch Vakuumimprägnierung (VPI). Die Wicklung weist eine gute Isolierung und mechanische Festigkeit auf.

4, Die Kommutatorsequenz besteht aus einer vertikalen Platte und einer integrierten Struktur. Die Verbindung mit der vertikalen Platte und der Ankerspule erfolgt über einen Tunqsten-Einsatz zum Schutzgasschweißen (WIG).

5Der Ankerkern verfügt über eine schräge Schlitzstruktur, die Vibrationen und Geräusche effektiv reduzieren kann.

6. Die Motorstruktur besteht aus Wälzlagern und Ölfüllung ohne Unterbrechung.

1. Es gibt zwei Arten von Motornennspannungen: 220 V, 440 VA. Es sind Motoren mit anderen Spannungsniveaus erforderlich.

2. Die Erregungsart der Motoren ist Shunt tgpe. Die Erregungsspannung beträgt 180 V oder 310 V. Bei Bedarf können auch Motoren mit anderen Spannungsniveaus gefertigt werden.

3. Die Motoren können 60 Sekunden lang unter dem in der Tabelle der technischen Daten aufgeführten maximalen Drehmoment betrieben werden.

4. Bei Motoren mit einer Nennspannung von 220 V kann die Drehzahl durch Erhöhen der angelegten Spannung das Zweifache der Nenndrehzahl erreichen. Zu diesem Zeitpunkt beträgt das zulässige maximale Drehmoment das 1,8-fache des Nenndrehmoments. Es dauert 15 Sekunden.

5. Für Motoren mit einer Nennspannung von 220 V beträgt die max. Das Drehmoment beträgt das 0,6-fache des Nenndrehmoments, wenn die Motoren mit in der Tabelle „Technische Daten“ geregelter Felddrehung laufen. Es dauert 15 Sekunden.

6. The electric current changing rate (di/dt) of the motors canreach as 200-250 times as the rated electric current changingrate. lt can be discussed if di/dt>250 ist erforderlich.

7. Die Standardposition des Kabelabgangskastens der Motoren befindet sich vom Antriebsende aus gesehen auf der rechten Seite der Maschinengrundplatte. Bei Bedarf kann es links an der Maschinengrundplatte montiert werden. Wenn ja, sollte diese Anforderung in der Bestellung angegeben werden.

Die Gleichstrommotoren der Serie ZFQZ werden auf Basis der Gleichstrommotoren der Serien Z4 und ZZJ-800 entwickelt. Die Rotationsträgheit der Motoren beträgt 45 % bzw. 65 % der Motoren der Serien ZZJ-800 und ZZJ-900. Die Motoren eignen sich für Direkt- und Umkehrdrehung und starten und stoppen mit hoher Frequenz unter schlechten Arbeitsbedingungen.

Die Motoren sind gut überlastbar. Das maximale Drehmoment und das Anlaufmoment betragen 112 % bzw. 117 % der Momente der Motoren der Serie ZZJ-800 bzw. ZZJ-900. Das Gewicht der Motoren beträgt nur 65 % der Motoren der Serie ZZJ-800. Die Klasse der Motorleistung entspricht der internationalen Norm IEC34-13 „Technische Kriterien für Hilfsmaschinen, Hebezeuge und Metallurgie“. Die äußeren Montageabmessungen der Motoren entsprechen der Norm IEC 72, mit Ausnahme des axialen Abstands zwischen den Montagelöchern (Maß B).

Die Montageabmessungen der Motoren mit Bodenplatten können nicht mit den Abmessungen der Motoren der Serien ZZJ-800 und ZZJ-900 übereinstimmen. Außerdem kann die Wellenverlängerungsabmessung der Motoren nach Rücksprache mit den Kunden an die entsprechenden Abmessungen der Motoren der Serien ZZJ-800 und ZZJ-900 angepasst werden. Daher können Gleichstrommotoren der Serie ZFQZ die Serie ZZJ-800 ersetzen und Motoren der Serie ZZJ-900.

1. Die zulässige Umgebungstemperatur für den Betrieb der Motoren beträgt -30 C 〜+40C über 1000 m. und der zulässige Meeresspiegel ist es nicht

2. Die Stromversorgung der Motoren erfolgt über eine gleichgerichtete Stromquelle oder einen Gleichstromgenerator. Bei Verwendung einer dreiphasigen, vollständig steuerbaren, gleichgerichteten Brückenstromquelle können die Motoren über einen langen Zeitraum ohne äußere Glättungsdrossel arbeiten.